集裝箱干燥劑使用（集裝箱防潮說(shuō)明）

　　因國(guó)際海洋運(yùn)輸周期長(zhǎng)、海面溫度、地域范圍跨度大等原因會(huì)造成集裝箱外界環(huán)境的明顯差異，因而直接影響集裝箱內(nèi)的環(huán)境和濕度，形成‘集裝箱霧雨’，濕氣也會(huì)不斷地對(duì)貨物造成侵害。

　　l貨物中的濕氣帶來(lái)的影響

　　無(wú)論是干態(tài)的還是濕態(tài)的集裝箱貨物都存在著結(jié)露現(xiàn)象，但濕態(tài)的比干態(tài)的結(jié)露現(xiàn)象更為明顯。

　　l集裝箱與外界空氣的關(guān)系

　　當(dāng)溫度下降時(shí)，集裝箱內(nèi)的壓力也下降，外界潮濕的空氣就會(huì)進(jìn)入集裝箱內(nèi)（即吸入）；當(dāng)溫度升高時(shí)，則反之（即呼出）。

　　l干燥劑吸收空氣中的濕氣情況

　　干燥劑能有效地控制結(jié)露現(xiàn)象，并能防止?jié)駳鉂B透貨物。

　　如上述系列圖表所示，我們必須根據(jù)集裝箱規(guī)格大小、運(yùn)輸貨物的特質(zhì)、運(yùn)輸時(shí)間、地點(diǎn)的跨度放置適量的集裝箱干燥劑。它在吸納箱體內(nèi)的濕氣的同時(shí)也必須能夠充足的吸收不斷‘’入的外界濕氣（海面上的濕氣），隨著運(yùn)輸跨度區(qū)域的差異，在露點(diǎn)升高的時(shí)候可以充分吸納，但當(dāng)?shù)酵饨鐪囟容^低，相對(duì)濕度下降的時(shí)候，干燥劑也不至于返滲出水氣。

　　在陸路運(yùn)輸過(guò)程中盡管整個(gè)外界的濕度相對(duì)海面上要低，但也會(huì)因與初始包裝環(huán)境的差異外界大氣溫度、濕度的差異等原因造成整個(gè)內(nèi)部包裝環(huán)境的變化。

　　一般放置干燥劑的時(shí)候選擇的方位及方位用量也有一定的差異。通常來(lái)說(shuō)在集裝箱口及貨物當(dāng)中分兩部分放置不同量的干燥劑以達(dá)到全面保護(hù)貨物的質(zhì)量。

　　當(dāng)然選擇適當(dāng)?shù)母稍飫┌囊彩桥c選擇干燥劑同樣的重要。一則必須保證干燥劑能夠發(fā)揮正常的吸濕性能，即材質(zhì)必須有良好的水氣傳輸率與無(wú)返滲透性。另外，材質(zhì)本身必須是無(wú)粉塵、無(wú)污染的材料，二則防止因包材的破損造成內(nèi)置干燥劑泄露污染。

　　故此選擇放置干燥劑作為一種經(jīng)濟(jì)便捷的防潮措施也逐漸在貨物運(yùn)輸行業(yè)成為一種慣例和必要的保障措施。